RACING PROJECT 2010 by O.G.M. Racing

OGM Racing, in collaborazione con Bimota e Bimota Factory Club, offre un'opportunità unica: farti vivere l'emozione di una vera gara, dandoti la possibilità di partecipare al Trofeo Supertwins 2010 in sella ad una favolosa Bimota DB5 Corsa curata dallo staff di OGM Racing!

E se non ti basta, puoi partecipare all'intera stagione agonistica con una formula sorprendente!

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Test Bimota HB4 a Cartagena

Dopo la presentazione in grande stile al Motorbike Expo di Verona la Bimota Hb4, la Moto2 che sancirà il ritorno della casa riminese nel mondiale Moto2, torna in pista in una sessione di test di due giorni sul tracciato spagnolo di Cartagena.

Dopo la prima uscita di un mese fa sul circuito di Binetto c’è grande curiosità per vedere i riferimenti cronometrici di questa moto che a Verona ha colpito tutti gli addetti ai lavori e gli appassionati per la bellezza del telaio a traliccio e la ricercatezza della componentistica tutta rigorosamente made in Italy.

La Hb4 unisce il classico traliccio alle piastre incollate con un innovativo sistema aeronautico. Il progetto di Andrea Acquaviva e le linee tracciate da Enrico Borghesan e la collaborazione dei tecnici del reparto Esperienze Bimota, hanno dato vita ad un prodotto essenziale che promette di sorprendere già quest’anno nelle esibizioni da wild card con il team triestino Fb Corse.

In attesa di vedere in sella il pesarese Simone Groztky Giorgi (il pilota che avrà l’onore e l’onere di riportare nel mondiale la Bimota) lo sviluppo dell'Hb4 sarà affidato a Danilo Marrancone, ex vicecampione italiano Supersport e collaudatore della casa riminese. Non è però da escludere che, come nel primo test di Binetto, anche il giovane riminese Roberto Tamburini si intervalli alla guida della Hb4 visto che anche il pilota del team Bike Service sarà impegnato domani e domenica sul tracciato spagnolo, insieme ad Enrico Pasini e Luca Salvatori, a testare la Yamaha con la quale parteciperà al campionato tricolore Supersport 2010.

Bimota DB8

L’ottavo progetto di Bimota motorizzato Ducati scaturisce da un’esigenza logica e consequenziale di ampliare la gamma equipaggiata con il mitico motore Ducati Testastretta. Il Testastretta 1198, che va ad equipaggiare la DB8, suggella un prodotto che, alla vocazione sportiva, unisce la fruibilità e praticità di una biposto.
Bimota DB8 non è una DB7 biposto ma è una moto concepita per l’uso in coppia con uno studio molto attento all’utilizzo di questo prodotto con il passeggero.
Da qui la realizzazione di un telaietto posteriore in alluminio a supporto del sellino passeggero volutamente studiato per unire rigidità e leggerezza delle forme e dell’insieme. La seduta risulta essere per il passeggero assai comoda perché non esasperata senza nulla togliere all’uso sportivo del mezzo. Le sospensioni, debitamente studiate per l’impiego in coppia conferiscono alla DB8 una adeguata risposta alla fruibilità della stessa.

La maneggevolezza e le caratteristiche salienti del noto telaio a traliccio composito rimangono le peculiarità di questa nuova realizzazione di Bimota che vuole essere un ulteriore passo avanti nello sviluppo e nel connubio con i motori prodotti a Borgo Panigale.
DB8 nasconde in sé un ulteriore sorpresa che permetterà a chi intende utilizzare la moto in singolo per periodi lunghi di poter acquistare in Aftermarket il codone portante monoposto in carbonio.
Con poche e semplici manovre l’applicazione dello stesso permetterà di avere due moto in una. Nel corso dell’anno verranno presentati una serie di accessori Aftermarket dedicati che vanno dedicati e studiati dal reparto Esperienze di Bimota, quali in cambio elettronico, il controllo di trazione, una serie di accessori come zaino e borsa da serbatoio.